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一个重要“阻碍”是中国政策对于外企独资建厂

一个重要“阻碍”是中国政策对于外企独资建厂

来源:未知    作者admin    日期:2018-06-06 16:45    热度:
  去年6月22日,多家媒体报道称特斯拉在当天与上海市政府签署了在华建厂协议,且特斯拉至少会与一家上海本地企业建立合资公司,报道中更是还流传出上述疑似特斯拉与上海政府签约席位的照片。
 
  10月22月,《华尔街日报》在报道表示,上海市政府将允许特斯拉在中国自贸区内独资建厂生产电动车。
 
  10月23日,特斯拉中国回应称,正在与上海市政府探讨建设工厂的可能,到了年底,其在中国的国产计划会更加清晰。
 
  10月26日,商务部新闻发言人高峰在商务部的例行发布会上再次证实特斯拉正在与上海市政府进行沟通。
 
  事实上,特斯拉此前在中国建厂的一个重要“阻碍”是中国政策对于外企独资建厂的限制。
 
  但政策变化来的也很快。今年4月17日,国家发改委给出了取消汽车行业股比限制的时间表:
 
  2018年将取消新能源车和专用车股比限制;2020年商用车外资股比限制将取消;2022年,市场份额最大的乘用车(此处专指燃油乘用车)外资股比限制也将取消,同时取消合资企业不超过两家的限制。
 
  很明显,特斯拉在今年就赶上了新能源车领域取消股比限制的红利。
 
  5月14日,工商资料显示特斯拉已经在上海建立了独资公司。
 
  特斯拉中国建厂的三大利好
 
  众所周知,2008年起中国逐渐发展成就是全球最大且最增最快的汽车市场,救活或是成就了许多外资车企,如路虎和奥迪。而在眼下这种中国政府大力推动电动汽车发展的背景下,作为全球目前最具实力与影响力的电动汽车公司,特斯拉在中国建厂进行本地生产本地销售将会为其带来三大优势。
 
  首先,在中国建厂能够让特斯拉旗下车型在国内售价进一步下降。
 
  2014年特斯拉在国内上市时,其Model S 85车型在中国的售价为73.4万元(当时约合12.13万美元),而同款车型在美国的售价则为8.1万美金,贵出了4万多美金。
 
  对于此,特斯拉官方当时给出了详细的定价模型。即12.13万美元=81070美元(美国售价)+3600美元(运输与装修费用)+19000美元(关税和其他税)+17700美元(增值税)。按此计算,相关的税费占据了特斯拉车型售价的30.2%。
 
  而到了现在,即使是目前进口关税降低至15%,Model S 75D已经降价5万的情况下,在国内生产仍然有超过10%的综合税费减负,以及超过3000美元的运输费降低。结合在华生产成本的降低,国产Model S 75D有望将其售价压进60万的区间。毫无疑问,价格的降低能够增强特斯拉的竞争力,并进一步增加销量。